Studenti ČZU představují už jedenáctou generaci své formule
Za necelých deset měsíců navrhli, vyvinuli a postavili nový závodní monopost. Tým CULS Prague Formula Racing, který už jedenáct let působí pod Technickou fakultou České zemědělské univerzity v Praze, představuje svou historicky jedenáctou generaci formule s názvem Python. O tom, co všechno se za vznikem vozu skrývá, proč dnes studenti vyrábějí téměř devadesát procent dílů sami a kam celý projekt směřuje, hovoří lídr týmu Šimon Slavíček.
Nový monopost Python je na světě. Co pro vás jeho představení znamená?
Je to vyvrcholení téměř roční práce celého týmu. Na vývoji jsme začali pracovat už loni v září a během necelých deseti měsíců jsme navrhli, vyrobili i otestovali vůz, který představuje další významný krok ve vývoji našeho projektu. Každá nová formule je výsledkem tisíců hodin práce studentů a zároveň důkazem, jak obrovský potenciál mají praktické projekty na Technické fakultě ČZU.
Jde už o jedenáctou generaci monopostu. Kam se projekt za ty roky posunul?
Obrovsky. Dnes jsme mnohem lépe organizovaný tým, máme jasně rozdělené technické i business sekce a dokážeme řešit podstatně složitější technické úkoly než před několika lety. Vedle konstrukce vozu se intenzivně věnujeme také marketingu, komunikaci s partnery nebo náboru nových členů. Díky tomu celý projekt funguje profesionálněji a současně nabízí studentům daleko širší zkušenosti.
S jakými cíli jste nový monopost vyvíjeli?
Naší největší prioritou bylo další snížení hmotnosti, zvýšení spolehlivosti a lepší využití výkonu. Chtěli jsme postavit vůz, který nebude jen rychlejší, ale především efektivnější a lépe ovladatelný. Proto jsme kompletně přepracovali hybridní systém, zaměřili jsme se na aerodynamiku, ergonomii i celkovou optimalizaci konstrukce.
V čem je Python největším krokem vpřed?
Jednoznačně v kombinaci nového aerodynamického paketu, modernizovaného hybridního systému a využití biokompozitních materiálů. Velkou radost máme také z nové hybridní baterie, která patří mezi technicky nejzajímavější části letošního monopostu.
Jak složité je dnes postavit studentskou formuli?
Je to mimořádně komplexní projekt. Musíte propojit mechanickou konstrukci, elektroniku, software, výrobu, testování i organizaci celého týmu. Naštěstí máme jednotlivá oddělení, která spolu velmi úzce spolupracují. Právě týmová práce je jedním z největších důvodů, proč se nám daří posouvat celý projekt stále dál.
Co bylo během vývoje nejnáročnější?
Paradoxně ne samotné technické problémy, ale správně odhadnout okamžik, kdy je řešení dostatečně dobré. Každý konstruktér chce svůj návrh stále zdokonalovat, jenže času není neomezeně. Musíte poznat, kdy už další týdny práce přinesou jen minimální zlepšení. Právě hledání této rovnováhy patří k nejtěžším částem vývoje.
Kolik studentů se na vývoji letošní formule podílelo?
Na samotném vývoji a výrobě pracovalo pětadvacet studentů konstrukční části týmu. Celkem má ale CULS Prague Formula Racing čtyřicet členů, kteří zajišťují nejen technický vývoj, ale také marketing, komunikaci, finance nebo spolupráci s partnery.
Je pravda, že většinu monopostu vyrábíte sami?
Ano. Letos jsme přímo na Technické fakultě ČZU vyrobili přibližně 88 procent všech dílů. Je to pro nás velmi důležité, protože studenti nezůstávají jen u návrhů na počítači. Mohou si vše sami vyrobit, vyzkoušet a ověřit v praxi. Právě tato zkušenost je obrovskou výhodou oproti běžné výuce.
Do projektu se zapojují studenti různých oborů. Co jim účast přináší?
Především zkušenosti, které se v učebnicích naučit nedají. Mohou pracovat s karbonovými materiály, programovat vlastní elektroniku, navrhovat podvozky, obrábět díly na CNC strojích nebo vytvářet marketingové kampaně. Každý si najde oblast, která ho baví, a získá praxi, kterou zaměstnavatelé velmi oceňují.
Jak důležitou roli hrají firemní partneři?
Jsou pro nás naprosto zásadní. Neposkytují nám jen finance nebo materiál. Velkou hodnotu mají také odborné konzultace, školení a zkušenosti lidí z průmyslu. Díky tomu studenti poznávají fungování skutečných technických projektů ještě během studia.
Nový monopost jste pojmenovali Python. Proč právě toto jméno?
Navazujeme na tradici pojmenovávání formulí podle zvířat. Python symbolizuje rychlost, sílu i obratnost. Přesně takový chceme, aby byl i náš nový vůz – rychlý na rovinkách a mimořádně hbitý v zatáčkách.
Jaké parametry vozu zaujmou i běžného fanouška motorsportu?
Monopost váží pouhých 225 kilogramů. Spalovací motor nabízí výkon 71,5 kW, tedy přibližně 96 koní, a doplňuje jej hybridní systém s elektromotory o výkonu 14 kW. Maximální rychlost dosahuje kolem 120 kilometrů za hodinu a zrychlení z nuly na sto zvládne pod čtyři sekundy. Významnou novinkou je také rekuperace energie, která nám pomáhá zejména při vytrvalostním závodě Endurance.
Kam byste chtěli tým posunout v příštích letech?
Naším dlouhodobým cílem je vybudovat plně elektrický monopost a vytvořit pro něj odpovídající technické zázemí přímo na Technické fakultě ČZU. Současně bychom chtěli projekt ještě více propojit se studiem, aby se studenti mohli moderním technologiím věnovat přímo v rámci výuky.
S jakými ambicemi vstupujete do letošní sezóny?
Čekají nás tři závody včetně domácí soutěže a dvou prestižních zahraničních podniků. Rádi bychom bojovali o umístění mezi nejlepšími týmy a potvrdili, že se dlouhodobě posouváme vpřed. Nejdůležitější ale bude spolehlivost vozu. Ve Formuli Student totiž nestačí být jen rychlý – musíte zvládnout celý závod bez zásadních problémů.
Co byste vzkázal studentům, kteří přemýšlejí, že by se do týmu přidali?
Pokud mají chuť učit se nové věci, tvořit a pracovat na skutečném technickém projektu, určitě by to měli zkusit. CULS Prague Formula Racing není jen studentský spolek. Je to místo, kde vznikají technologie budoucnosti, kde člověk získá obrovské zkušenosti a kde se z nadšení pro techniku stává skutečná profesní výhoda.
